贝壳看点|2.2沈阳楼市新闻早知道
2021-02-02
近日，备受关注的沈抚改革创新示范区，再次传来利好消息。辽宁省人大代表、沈抚改革创新示范区党工委副书记、管委会主任董峰接受新华网专访时对于沈抚新区在2021年和“十四五”期间规划、目标等问题中提及地铁9号线东延线，表示今年将争取获得地铁9号线东延线延伸。
此前，在致沈抚改革创新示范区人民的一封信中，董峰主任也曾指出，2021年，沈抚示范区将大力推动“两新一重”项目，策划沈阳地铁9号线东延线，沈白高铁示范区站等重点项目。
近几年，随着城市发展脚步的不断加快，轨道交通，不再仅仅只是一种交通工具，更是连接城市发展资源的动脉，是推动城市升级的力量源泉。以沈阳为例，随着地铁线路的不断完善，不仅方便了地铁沿线居民的出行，同时，地铁站周边的“地铁房”备受购房者的青睐，身价不断上涨。
2019年，国家发改委正式批复沈阳地铁9号线二期工程（东延线）的建设方案，“新规划的地铁9号线二期工程，线路总长14.2km，主要走行沈抚二号路、玄菟路，设置“张官屯站、祝科南街站、长安桥南街站、青年苗圃站、石庙子站、三环路站、白沙河大桥站、伯官大街站、金紫街站”等9座车站，1座停车场，其中换乘站2座。
从线路走向和站点的设置上可以看出，地铁九号线东延线连接浑南区、沈抚示范区，将当下炙手可热的东湖板块、沈抚示范区白沙岛板块等于主城核心区贯穿。东湖板块一直以来，承载着浑南区产业发展，区域内高新产业园区林立，而白沙岛板块，更建有白沙岛金融生态小镇、圣丰科技小镇等多个产业小镇。地铁的建设将极大方便区域产业人才的出行，节省时间成本。
2020年，沈抚示范区已完成有轨5号线东延线工程，通沈抚示范区和抚顺市的“大动脉”——三宝屯平交道路也正式通车，交通路网的完善，不仅进一步优化了示范区路网结构，减轻了公路交通压力，更对拉近与周边市区的距离。还吸引澳海、融创、中金、汇置、阳光城、圣丰等多个品牌房企入住，带动区域人居品质的进一步提升。2021年，随着地铁九号线东延线工程的进一步推进，示范区价值也将再次攀升。
（来源于：新华网）
近日，于洪区召开区委经济工作会议，就贯彻落实市委十三届十四次全会暨市委经济工作会议精神进行安排部署，要求全区上下紧紧把握沈阳建设国家中心城市的历史机遇，聚焦沈阳智能装备基础制造和现代商贸物流配套服务区、城乡融合发展重要片区、都市现代农业示范区的总体目标，从优化营商环境、壮大主导产业、推进乡村振兴等五个方面着力，打造西部新兴增长极，实现“十四五”高质量开局、高起点起步。
深化改革创新。推进涉企否定备案制度全覆盖，提升惠企政策精准性，及时兑现对企承诺，加大企业困难解决力度，持续打造办事方便、法治良好、成本竞争力强、生态宜居的营商环境。深化开发区体制机制改革，落实国家宅基地制度改革和沈阳市完善街道经济职能试点任务，强化生产要素市场化配置，激活基层经济活力。
提升产业层级。围绕先进制造、现代物流、新兴产业等重点领域开展市场化、产业链招商，确保全年引进亿元以上产业项目不低于35个，工业项目占比不低于50%。
完善城市功能。进一步扩大优质教育、医疗资源覆盖，加快推动优质商业签约落地，充分满足居民日益增长的公共服务需求和消费需求，打造沈阳西部宜居宜业区。健全城乡路网枢纽体系，推进精品公园绿地建设，打造“一湖五河”生态景观水系，不断提升城乡环境；破解停车难、乱排乱卸等顽疾，提升城市治理精细化水平。
推进乡村振兴。推动精品果蔬和虫草等主导产业规模化、标准化、品牌化发展，依托丁香湖和蒲河生态观光带，引进农业综合体，发展高端民宿和休闲采摘，引导农民就地就近就业。
加快推进煤水电气进村入户，彻底解决农村饮水安全、取暖等问题，全面改善农村人居环境。
（来源于：辽宁省政府门户网站）
统计数据显示，沈阳市户籍人口同比增长0.8%。其中，市区人口为620.2万人，占全市总人口的81.4%。在全市13个区、 县（市）中，铁西区人口最多，为101.1万人，突破百万。康平县人口最少，为33.7万人。
从性别结构来看，全市女多男少的状况并没有改变。全市户籍总人口中，男性为374.1万人，占全部人口的49.1%，女性为388.1万人，占全部人口的50.9%。性别比为96.4。从年龄结构来看，全市户籍总人口中，0至17岁人口为104.0万人，占总人口的13.64%；18至34岁人口为142.8万人，占总人口的18.73%；35至59岁人口为314.6万人，占总人口的41.28%；60岁及以上人口为200.8万人，占总人口的26.35%。
从城乡结构看，全市户籍人口中，城镇人口549.5万人，乡村人口212.7万人。城镇化率为72.09%，比上年同期上升0.65个百分点，户籍人口城镇化水平进一步提高。
（来源于：沈阳晚报）
近日，在“辽宁省政府采购网”出现了“沈阳市快速路PPP项目二期咨询服务采购公告”，其中初步确定规划建设包括7个快速路项目，总长约17公里，总投入约50亿元。
项目具体概况个人解析如下：
1.元江街快速路。工程南起元江街向前教会，北至绕城高速公路大转弯立交，全长4公里。设置2对平行上下桥匝道及二环互通式立交1座。同步实施四转铁路道口文大线、文大与沈马地面连接线。
小编简评：元江街快速路工程中，亮点就是在二环处修建互通立交，可起到用快速路连接二环与三环的作用。按照项目规划来看，元江街快速路的南端起点，选在了向工街北侧路口的教会门前，并没有设置在塔湾街附近，也没能与一环快速路相接。这么做施工相对来说较容易，否则从向工街到塔湾街这段2公里的路可能涉及到拆迁或地质复杂问题，施工难度较大。但断头的快速路，恐怕短时间内起不到明显的分流作用。对于缓解西江街的压力，更是难以实现。
2.元江街/三环立交。于绕城高速公路与元江街快速路之间设置双喇叭立交，绕城高速公路上设置的喇叭立交与大转弯立交形成复合式互通式立体交叉。
小编简评：此项目作为上面提到的元江街快速路项目的补充，将快速路北侧与三环通过立交桥相连，没毛病。
3.大堤路快速路。工程西起三环高速公路，东至二环快速路，道路全长约8公里。南阳湖街以西，大堤路道路等级为城市快速路，整体布置采用地面快速路+节点立交形式，主线双向6车道，辅路双向6车道；南阳湖街以东，大堤路道路等级为城市主干路，整体布置为主路为双向6车道，辅路为单向2车道。
小编简评：这条快速路，可与正在建设的大堤路快速路三环到四环段相连接，直达宝马大潘工厂、中德园，解决阳光路早已饱和的现状，值得期待。有网友笑称，这是给宝马修的专线啊。毕竟纳税第一大户，得多支持一下。
4.二环/南京街立交改造。西起阳光路跨二环桥西接地点以西，东至和平大街以东，全长2公里。北侧新建集散车道，南侧新建二环路及阳光路跨线桥，改造二环与南京街、和平大街立交区匝道。
小编简评：众所周知，南二环上最堵的节点就是阳光路与二环的交汇处了，几乎天天堵、日日堵。听说这里终于要改造了，大快人心。但南二环高峰时期的车流早已饱和，新的立交桥和跨线桥建好后，会不会再出现新的堵车节点？恐怕值得思考。
5.南堤路/南京街节点改造。在南堤路北侧增设匝道，完善该处节点立交功能。
小编简评：增加两处匝道，属于完善性改造。
6.长青街快速路南延（远航中路—三环）。北起远航中路，南至长青街收费口，全长约2公里。主线采用地面快速路，沿线下穿南屏中路、三环路、收费站出入口，在长青街收费站出入口节点设置喇叭口互通立交。主线双向 4 车道，地面辅路双向 4 车道。
小编简评：作为长青街快速路的延长段，仅建设2km的地面快速路，新建一个互通立交，改造起来并不复杂。
7.雪松路跨沈大高速公路跨线桥。项目采用高架形式上跨沈大高速，高架桥双向6车道，两侧设置非机动车道及人行道，路线全长约1公里。同步完善苏家屯南互通立交（苏家屯互通立交拆除）。
小编简评：多年来，苏区人民渴望打通雪松路的愿望终于要实现了。
至于此前网友热议的建设大路快速路、西一环保工街快速路、北一路快速路二期及二环南移的东西段工程，暂时没有列入本轮快速路的项目规划，估计得等下一批了。
（来源于：沈阳公交网）
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